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这家落户莱芜的复材板簧公司,最近又有什么新进展?
来源:本站综合  编辑:张振远 人气:828 发布时间:2022-08-26

  8月23日,在位于济南市莱芜区的山东莱蔚特复合材料有限责任公司(简称“莱蔚特”)厂房内,一台疲劳试验机正在有节奏的上下跳动,下方压着的正是莱蔚特的主要产品——复合材料板簧。

  作为第四届中国·济南新动能国际高层次人才创新创业大赛的获奖项目,莱蔚特在获奖后不久便成功落户到了莱芜,经历近一年的发展,公司如今建立起了一条年产20万套的复合材料板簧生产线,开始向百亿级的复材板簧市场掘金。

因赛结缘,这家落户莱芜的复材板簧公司,最近又有什么新进展?

莱蔚特正在对复材板簧进行疲劳试验。

  因赛结缘,“绿色”板簧公司落户莱芜

  板簧,汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件,此前多是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成。随着复合材料技术进步与汽车轻量化需求,用复合材料代替钢制板簧成为新的市场机遇。

  莱蔚特是复材板簧领域的先行者之一,团队核心成员吉林大学博士生导师史文库教授、山东交通学院汽车工程学院院长李伟教授深耕该领域多年,经过工程设计、样件试制、台架试验、道路可靠性试验等过程,团队解决了产品开发周期长、生产成本高等难题,复材板簧工业化批量生产成为可能。

  在技术相对成熟之后,去年,莱蔚特项目参加了第四届中国·济南新动能国际高层次人才创新创业大赛。

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莱蔚特总经理周帅。

  “参赛过程中,包括莱芜区科技局等在内的多家单位,对于项目申报书的编写、送审等都给予了无微不至的帮助,”莱蔚特总经理周帅表示,“整体的感觉是非常顺利,最终项目也是荣获三等奖。”

  项目获奖,莱蔚特收到了一部分前期启动资金,并在当地科技局等单位的协调下,成功落户莱芜区。

  减重60%~70%,疲劳寿命却是钢的3倍

  落地莱芜的莱蔚特由史文库教授和山东交通学院汽车轻量化团队、莱芜交通发展集团有限公司、山东安盛汽车配件股份有限公司共创共建。这其中,既包含国有资本,又有民营企业参与,还有山东交通学院汽车轻量化团队的智力支持。

  随后,莱蔚特迎来快速发展,投资5000万元,年产20万套的复合材料板簧生产线开始兴建。

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复材板簧与传统板簧对比。

  据周帅介绍,莱蔚特目前生产的复材板簧较传统板簧减重60%-70%,但疲劳寿命是传统板簧的3倍以上,降低汽车重量,可有效降低油耗和碳排放,缩短刹车距离,提高车辆加速能力,增加车辆有效装载载荷,提高车主收益。

  如今,莱蔚特已在下游与中国重汽、陕汽集团、山东汽车、飞碟汽车、橙仕等车企建立起合作关系。

  乘“风”起舞,莱蔚特掘金百亿蓝海

  除了复材板簧自身特性上的优点,莱蔚特当下还踏准了国家整治“大吨小标”而带来的汽车轻量化减重风口。

  据了解,此前,轻卡行业“大吨小标”现象普遍,即大吨位的货车,却标注小吨位,货车实际整备质量高于《机动车出厂合格证》记载的整备质量,其根本目的是偷逃规费,降低运输成本,但这样的行为不仅扰乱了运输市场秩序,造成不公平竞争,而且这些车辆在行驶中也存在着极大的安全隐患。

  今年1月12日,工信部、公安部两部门联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》。针对轻型货车“大吨小标”和小微型载客汽车非法改装、客货混载等问题,从生产和登记环节协同发力。科学谋划和推动道路交通安全车辆源头治理,进一步提升客货车质量安全水平。

  在周帅看来,国家整治“大吨小标”为轻卡轻量化市场带来了机遇。“政策倒逼主机厂商不得不在车辆减重方面下功夫,从目前车辆的各个零部件来说,非承载零件已无重可降,承载件中板簧是减重的重点;除了轻卡,重卡也可以使用复合材料板簧,使用复合材料板簧后每辆重卡降重量约为200kg,按重卡年运货里程20万公里、运费0.5元/吨公里计算,应用复合材料板簧的重卡每年多为用户带来2万元的运费收益,不到1年就可收回因使用复合材料板簧增加的购车成本,如果再考虑降重带来的空车油耗降低,经济效益将更加可观。”

  周帅预计,“目前国内商用车市场有着百万台的年产销规模,未来复材板簧市场规模能达百亿。”按照规划,莱蔚特将投资4.5亿元,建设集科研、生产、检测、创投于一体的复合材料综合产业园,并力争用5年的时间实现上市。


责任编辑:张振远

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